Endlich: BMW schließt die Lücke
Mit dem Auslaufen der G 310 GS Ende 2025 klaffte eine spürbare Lücke im BMW-Lineup. Zwischen dem kleinen Einzylinder-Einstieg und der großen F 800/900 GS fehlte ein echtes Mittelklassemodell für A2-Fahrer. Diese Lücke schließt BMW nun mit der brandneuen F 450 GS – und zwar eindrucksvoll.
Seit April 2026 steht die F 450 GS bei deutschen BMW-Händlern. Es ist kein Facelift, kein aufgebohrter 310er – sondern eine komplett neue Plattform mit neuem Motor, neuem Rahmen und einer Technikausstattung, die in dieser Klasse bisher undenkbar war.
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Motor & Antrieb: Ein Twin mit Charakter
Das Herzstück der F 450 GS ist ein vollständig neu entwickelter, flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Reihenmotor mit 420 cm³ Hubraum. Die Leistung beträgt satte 48 PS bei 8.750 U/min – exakt die Grenze der A2-Führerscheinklasse – bei einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6.750 U/min.
Was diesen Motor wirklich besonders macht: der 135-Grad-Hubzapfenversatz. Damit entstehen ungleichmäßige Zündabstände von 225 und 495 Grad – ein einzigartiger Charakter, der klanglich zwischen dem 270-Grad-Twin (V2-Feeling) und einem klassischen 180-Grad-Parallel-Twin liegt. Der Motor singt eine eigene Melodie – und das hört man.
Eine Ausgleichswelle reduziert unerwünschte Vibrationen auf ein Minimum. Gekoppelt ist der Motor an ein 6-Gang-Getriebe, optional mit Shift Assist Pro für kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten.
Easy Ride Clutch (ERC): Revolution für Einsteiger
Die Easy Ride Clutch erkennt typische Einsteigerfehler wie abruptes Einkuppeln und greift automatisch korrigierend ein. Das macht das Anfahren und Rangieren deutlich stressfreier – besonders im Gelände.
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Fahrwerk: Leicht, steif, geländetauglich
Der Stahlrohr-Gitterrahmen gibt der F 450 GS optimale Torsionssteifigkeit. Vorne arbeitet eine 43-mm-USD-Gabel von KYB, hinten ein Zentralfederbein mit wegabhängiger Dämpfung und einstellbarer Federvorspannung.
Nur 178 kg vollgetankt – die F 450 GS ist das leichteste A2-Motorrad mit Zweizylinder auf dem Markt. Der 14-Liter-Tank ergibt bei 3,8 l/100 km eine Reichweite von über 350 km, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h.
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Elektronik: Großes Kino in der Mittelklasse
- Fahrmodi Rain, Road und Enduro (optional: Enduro Pro mit abschaltbarem Hinterrad-ABS)
- ABS Pro – schräglagenabhängig
- DBC (Dynamic Brake Control)
- DTC (Dynamic Traction Control)
- MSR (Motor Schleppmoment-Regelung)
- 6,5-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Connectivity
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Varianten & Preise
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Fazit: Große GS im Taschenformat
Die BMW F 450 GS ist ein überzeugender Neustart in der Mittelklasse. Der neue Zweizylinder überzeugt mit Charakter, das Fahrwerk ist für A2-Verhältnisse beeindruckend, und das Elektronikpaket setzt Maßstäbe. Daumen hoch, BMW!
Motor: 420 cm³ | 48 PS | 43 Nm | 178 kg | 14 l Tank | 3,8 l/100 km | 165 km/h | ab 7.220 €
