Ducati Multistrada V4 S

Im Segment der großen Reiseenduros mit Sport-DNA steht die Multistrada V4 S (2025) für Fahrer, die die meiste Zeit auf Asphalt richtig Tempo machen wollen, ohne auf Komfort und Technik zu verzichten. Auf meiner Lieblingsstrecke fühlt sie sich nicht wie ein „hoher Dampfer“ an, sondern wie ein sehr straff geführter Sporttourer mit breitem Lenker: Einlenken geht leicht, die Linie hält sie sauber, und am Kurvenausgang schiebt der V4 mit diesem typischen, seidigen Punch, der nicht ruppig wirkt, aber immer Druck hat. Beim Anbremsen bleibt das Fahrwerk stabil, die Front taucht kontrolliert ein und ich kann Bremspunkte spät setzen, ohne dass das Bike nervös wird. Gegen eine BMW R 1300 GS wirkt die Ducati sportlicher und drehfreudiger, gegen eine KTM Super Adventure S weniger „Krawall“, dafür homogener und auf langen Tagen entspannter. Wer Offroad ernst meint, greift eher zur Rally oder zu anderen Konzepten; wer Kurven frisst und trotzdem reisen will, ist hier goldrichtig.

Für mich ist das die Multistrada für Asphaltfahrer, die Reise-Komfort wollen, aber beim Kurvenspeed keine Kompromisse akzeptieren. Sie fährt sich erstaunlich leichtfüßig, bremst stabil und liefert kräftigen, kultivierten Punch. Die Kehrseite sind Preis und Technikdichte. Wer genau das sucht, bekommt 2025 ein sehr rundes, reifes Gesamtpaket.

In den Online-Tests wird die 2025er Multistrada V4 S meist als konsequent weiterentwickelte, sehr straßenorientierte Reiseenduro beschrieben: weniger Revolution, mehr Feinschliff. RevZilla betont, dass Ducati den 1.158-cm³-V4 nur moderat überarbeitet hat, die Maschine aber weiterhin als „Party“ der Baureihe mit starkem Charakter und hoher Alltagstauglichkeit gilt. Cycle News hebt die Vielseitigkeit und die sehr starke Performance auf kurvigen Straßen hervor und ordnet sie klar als sportlichstes „Allround“-Paket der Multistrada-Linie ein. Visordown beschreibt das Konzept als extrem schnelles Touring, das durch Assistenzsysteme und Abstimmung leichter beherrschbar wird, also mehr Tempo bei weniger Stress. Ergänzend nennt Forbes die Modellpflege vor allem im Kontext neuer Sicherheits- und Fahrwerkstechnologien und zeichnet das Bild einer Multistrada, die noch stärker in Richtung Hightech-Sportreisen rückt. In Summe: sehr schnell, sehr kompetent, technisch dicht gepackt; Kritikpunkte drehen sich in vielen Berichten eher um Preis/Komplexität und weniger um die fahrdynamische Substanz.