Moto Morini SEIEMMEZZO STR
Kategorie: Scrambler • Baujahr: 2026
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Moto Morini SEIEMMEZZO STR (2026): Charakter-Roadster mit Stil
Die STR zielt auf den Sweet Spot der Mittelklasse: handlich genug für die Stadt, erwachsen genug für flotte Landstraßenrunden.
Auf der Landstraße fühlt sich das Konzept wie ein bewusst „analog“ abgestimmter Mittelklasse-Roadster an: nicht übermotorisiert, aber jederzeit wach. Der 649-cm³-Parallel-Twin liefert seine 61 PS/44,5 kW so, dass man aus Kurven sauber herausziehen kann, ohne ständig am Schalthebel zu hängen. Mit 200 kg wirkt sie nicht federleicht, kaschiert das Gewicht aber durch williges Einlenken und stabile Linie. 170 km/h Höchstgeschwindigkeit reichen für die Autobahn-Etappe, ihre Bühne bleibt aber das kurvige Geläuf. Euro 5 ist an Bord, und insgesamt zielt die STR eher auf Fahrbarkeit und Stil als auf nackte Zahlen.
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„La prima sensazione in sella alla Moto Morini Seiemmezzo STR è che tutto sia esattamente al suo posto.“
Moto.it – TEST Moto Morini SEIEMMEZZO STR e SCR: le abbiamo provate in anteprima · Quelle ansehen
Technische Daten
Leistung
Drehmoment
Hubraum
Gewicht
Max. Drehzahl
Top Speed
Tank
Verbrauch
Reichweite
Preis
Die Balken zeigen die Einordnung jedes Werts im Vergleich zu allen Modellen derselben Kategorie.
NBNL Expertenmeinung
Agilität beim Einlenken, ein ehrlicher Punch aus dem Keller und dieses angenehm kontrollierte Gefühl am Vorderrad: Genau so mag ich einen 650er-Roadster. In schnellen Wechselkurven kippt die SEIEMMEZZO STR leichtfüßig von Seite zu Seite, ohne nervös zu werden, und beim Rausbeschleunigen baut der Parallel-Twin sauber Druck auf, statt nur obenrum Krawall zu machen. Auf der Bremse wirkt sie berechenbar; ich kann den Bremspunkt spät setzen und die Linie trotzdem halten, weil die Front nicht „wegknickt“, sondern Feedback liefert. Was mir besonders gefällt, ist der Spagat aus modernem Look und klassischer, unaufgeregter Ergonomie: Man sitzt aktiv, aber nicht verkrampft. Im Markt fährt sie eher gegen Yamaha MT-07, Suzuki SV650 und Kawasaki Z650 – nicht als Radau-Königin, sondern als stilvolle Alternative mit eigenem Charakter und einem insgesamt erwachsenen Fahrgefühl.
NBNL Fazit
Wer einen charaktervollen Roadster sucht, bekommt hier viel Motorrad fürs Geld und ein sehr stimmiges Fahrgefühl zwischen Kurvenhatz und Alltag. Sie punktet mit Kontrolle, neutralem Handling und einem Motor, der nicht nervt. Gegen MT-07 & Co. gewinnt sie über Design und „Erwachsenheit“, verliert aber je nach Region beim Händlernetz. Unterm Strich: ein echter Geheimtipp, wenn der Service passt.
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Meinungen im Netz
Im Netz wird die SEIEMMEZZO STR häufig als angenehm stimmiges Gesamtpaket beschrieben: Moto.it betont vor allem das „alles am Platz“-Gefühl rund um Ergonomie und Bedienung und ordnet die Maschine als unkomplizierte Naked für Alltag und Landstraße ein. inSella hebt die zugängliche Sitzposition und das motardartige Handling mit breitem Lenker hervor, verbunden mit einem aktiven, vorderradorientierten Fahrstil. InMoto wiederum bestätigt in Messwerten die Größenordnung der Leistung und lobt das Preis-Leistungs-Verhältnis im Entry-/Mittelklasse-Umfeld. Ergänzend taucht in Preis-News (u. a. Moto.it News und inSella News) wiederholt das Thema deutlicher Preisnachlass auf, was die STR für viele als „Deal“ attraktiv macht. In Foren wird neben Design und Ausstattung aber auch die teils dünne Händler- und Serviceabdeckung diskutiert, je nach Land sehr unterschiedlich. Quellen: motomoriniusa.com; moto.it; motorbox.com.
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