Ducati Multistrada V4

Agilität, Punch und diese typische Ducati-Kontrolle: Schon nach den ersten Kurven wirkt die Multistrada V4 (2025) weniger wie eine hochbeinige Reiseenduro, sondern wie ein Sporttourer auf Stelzen. Der V4 schiebt aus dem Keller sauber an, hängt beim Rausbeschleunigen direkt am Gas und bleibt dabei erstaunlich kultiviert, wenn man im mittleren Drehzahlband „rollen“ will. In schnellen Wechselkurven fühlt sie sich leichter an, als es die nackten Zahlen vermuten lassen; das Vorderrad gibt klar Rückmeldung, und ich kann Bremspunkte spät setzen, ohne dass die Fuhre nervös wird. Genau hier punktet sie gegenüber vielen großen Reiseenduros: mehr Präzision, mehr Drive am Kurvenausgang. Gegen eine BMW R 1300 GS wirkt die Ducati sportlicher und drehfreudiger, gegen eine KTM 1290/1390 Adventure weniger ruppig, aber ähnlich entschlossen. Unterm Strich bleibt sie die Multistrada-Formel: Reise-Komfort mit echtem Superbike-Schatten im Rückspiegel.

Wer eine Reiseenduro sucht, die sich in Kurven wie ein Sporttourer anfühlt, findet hier einen der spannendsten Allrounder. Sie kombiniert Souveränität auf Strecke mit echtem Ducati-Charakter. Nicht die günstigste Wahl, aber fahrdynamisch ganz vorn. Für mich: eine der präzisesten Multis bisher.