Schwarz steht der Gran Milano besonders gut, weil die dunkle Lackierung ihre eigenwillige Linienführung bündelt und den kräftigen Auspuff weniger verspielt wirken lässt. Auf der Straße fährt sie sich leicht zugänglich: Der Motor hängt sauber am Gas, baut im mittleren Drehzahlbereich ordentlich Druck auf und macht Überholmanöver ohne hektisches Zurückschalten möglich. In engen Kurven überzeugt die Maschine mit einem schnellen Einlenken und viel mechanischem Vertrauen, während die komfortable Fahrwerksabstimmung bei schlechtem Asphalt Ruhe bringt. Wer spät und hart bremst, spürt den markanten Biss der vorderen Anlage und das deutliche Eintauchen der Gabel. Für sportliche Attacken gibt es präzisere Konkurrentinnen, als entspannte, charaktervolle Begleiterin für Stadt, Landstraße und leichte Touren funktioniert die SWM jedoch erstaunlich stimmig.
Die SWM Gran Milano steht im A2-Mittelklassefeld dort, wo Vernunft auf Individualität trifft: Sie ist keine verkleidete Sportlerin, sondern eine eigenständige Modern Classic für Fahrer, die nicht an jeder Ecke dieselbe Honda oder Kawasaki sehen möchten. Im Sattel fällt sofort die niedrige, entspannte Sitzposition auf, doch der breite Lenker gibt genügend Hebel, um sie im Kurvenwechsel flink umzulegen. Der Zweizylinder liefert seinen Punch angenehm linear und bleibt auch beim Herausbeschleunigen gut kontrollierbar. Beim harten Anbremsen packt die Vorderbremse kräftig zu, verlangt aber einen feinfühligen ersten Finger. Gegenüber der früheren Gran Milano 440 wirkt die Neue deutlich erwachsener, kultivierter und alltagstauglicher. Im Vergleich zu Honda CB500 Hornet, Voge Trofeo 500 oder Benelli Leoncino 500 fehlt ihr etwas sportliche Präzision, dafür bietet sie mehr Charakter, Komfort und optische Eigenständigkeit.
Die Gran Milano Schwarz ist eine erfrischende Alternative im A2-Naked-Segment. Sie fährt sich zugänglich, wendig und im Alltag angenehm entspannt, ohne dabei langweilig zu wirken. Ihr Zweizylinder liefert genug Punch für kurvige Landstraßen, die Bremsen verlangen allerdings etwas Eingewöhnung. Wer maximale Sportlichkeit sucht, wird bei Honda oder Kawasaki präziser bedient. Wer Charakter, Komfort und einen eigenständigen Auftritt sucht, findet hier ein sehr sympathisches Gesamtpaket.
Die Internet-Tests bewerten die Gran Milano überwiegend als unkomplizierte, eigenständige A2-Maschine. InMoto lobt die gelungene Mischung aus klassischen und modernen Gestaltungselementen sowie die geschmeidige Leistungsabgabe, kritisiert aber leichte Vibrationen, einen spürbaren Lastwechsel und ein eher komfortables als sportliches Fahrwerk. ([inmoto.it]) InSella beschreibt den Motor als voll und kontrollierbar über den gesamten Drehzahlbereich. Positiv fallen dort die schnelle Handlichkeit, der stabile Vorderbau und die gut funktionierenden, anfangs jedoch sehr bissigen Bremsen auf. ([insella.it]) Tuttosport sieht die Gran Milano als überzeugende Zwischenlösung aus Naked Bike und klassischem Motorrad, mit hohem Alltagskomfort und passender Ausstattung, aber ebenfalls mit etwas zu deutlichen Vibrationen bei höherer Drehzahl. Quellen: inmoto.it; inmoto.it; 1000ps.de. Quelle ansehen