Triumph TIGER 1200 GT PRO

Im Stadtgewusel fällt mir zuerst auf, wie leicht sich die GT Pro trotz ihrer Präsenz bei Schrittgeschwindigkeit sortieren lässt: sauberer Lenkimpuls, kein nervöses Kippen, und der Motor hängt kultiviert am Gas. Sobald die Straße aufmacht, kommt dieser typische Triumph-Dreizylinder-Charakter: kräftiger Punch aus dem Keller, dann ein breites, druckvolles Band bis oben, ohne hektisch zu wirken. In schnellen Kurvenkombinationen überrascht sie mit stabilem Gripgefühl und einer Front, die beim Anbremsen nicht wegknickt; Bremspunkte lassen sich präzise setzen, auch wenn man spät reinrollt. Auf der Landstraße fährt sie sich mehr Sport Touring als Reiseenduro, mit klarer Rückmeldung und viel Ruhe im Fahrwerk. Gegen BMW R 1300 GS wirkt sie weniger „Alleskönner“, dafür straßenorientierter; gegenüber Ducati Multistrada V4 weniger aggressiv, aber im Alltag geschmeidiger. Wer lange Etappen frisst, bekommt Komfort, ohne auf Fahrspaß zu verzichten.

Für lange Strecken mit sportlichem Anspruch ist das Paket extrem stimmig. Der Dreizylinder schiebt satt, das Fahrwerk bleibt auch bei Tempo gelassen, und die Bremse gibt Vertrauen. Wer primär Offroad will, greift besser zur Rally-Variante. Als Sport-Tourer mit Adventure-Sitzposition überzeugt sie.