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Grundlagen
Warum es fährt, wie es bremst, schaltet, lenkt — die Physik und Bedienung deines Motorrads.
Nein — das ist die Anfänger-Kurzfassung. Physiker und Motorrad-Ingenieure wissen seit längerem: Die Lenkgeometrie (insbesondere Nachlauf und Lenkkopfwinkel) und unbewusste, winzige Lenkkorrekturen der fahrenden Person sorgen für einen großen Teil der Stabilität. Das Rad kippt minimal nach einer Seite, lenkt automatisch leicht in genau diese Richtung und richtet sich dadurch selbst wieder auf. Klingt magisch, ist aber pure Fahrwerks-Konstruktion. Für deinen Alltag musst du das nicht verstehen — wichtig ist nur: das Bike will von selbst geradeaus fahren, du musst es nicht „halten". Mehr zum Thema Lenkimpuls in .
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Grundlagen
Warum es fährt, wie es bremst, schaltet, lenkt — die Physik und Bedienung deines Motorrads.
Nein — das ist die Anfänger-Kurzfassung. Physiker und Motorrad-Ingenieure wissen seit längerem: Die Lenkgeometrie (insbesondere Nachlauf und Lenkkopfwinkel) und unbewusste, winzige Lenkkorrekturen der fahrenden Person sorgen für einen großen Teil der Stabilität. Das Rad kippt minimal nach einer Seite, lenkt automatisch leicht in genau diese Richtung und richtet sich dadurch selbst wieder auf. Klingt magisch, ist aber pure Fahrwerks-Konstruktion. Für deinen Alltag musst du das nicht verstehen — wichtig ist nur: das Bike will von selbst geradeaus fahren, du musst es nicht „halten". Mehr zum Thema Lenkimpuls in .
Womit andere gestartet sind
A1: ab 16 J., bis 125 ccm und 15 PS. A2: ab 18 J., bis 48 PS (egal welcher Hubraum). A: ab 24 J. direkt (oder ab 20 J. nach 2 Jahren A2-Besitz), unbegrenzt. Mit dem NBNL-Führerschein-Trainer kannst du gezielt für die jeweilige Klasse üben.
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22 Seiten zum Blättern — kein Download, keine AnmeldungBereit für den Führerschein?
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