Was ist eine E-Clutch (elektronische Kupplung)?

Honda hat seit 2024 (z. B. CBR650R E-Clutch) eine E-Clutch im Programm: ein elektrohydraulischer Aktuator zieht und löst die Kupplung beim Anfahren und Schalten automatisch — der Kupplungshebel ist trotzdem da und kann jederzeit manuell genutzt werden (anders als bei DCT, wo der Hebel komplett fehlt).

Vorteil für Einsteigerinnen und Einsteiger: kein Würgen mehr beim Anfahren am Berg (siehe B2 – Berganfahren), kein Hand-Krampf im Stop-and-Go-Verkehr, du kannst dich aufs Spurhalten und auf die Umgebung konzentrieren statt auf den Kupplungspunkt.

Ähnliche Systeme bei anderen Marken: Yamaha Y-AMT, BMW ASA (Automated Shift Assistant), KTM AMT. Achtung: nicht zu verwechseln mit DCT (Doppelkupplungsgetriebe, z. B. Honda NC750X DCT) — DCT hat keinen Hebel und schaltet vollautomatisch, während E-Clutch nur die Kupplung übernimmt und du den Gang weiter manuell wählst.