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Verkehrsumgebungen
Stadt, Landstraße, Autobahn, Kreisverkehre — Strategien für jede Situation.
In sehr engen Kehren funktioniert der klassische „Legen"-Stil schlecht — du brauchst zu viel Schräglage. Stattdessen:
- Drücken statt Legen: Oberkörper bleibt relativ aufrecht, das Motorrad wird unter dir hindurch nach unten gedrückt. Hüftknick zur Innenseite, Knie locker am Tank
- Schleifende Kupplung im 1. Gang bei knappen 15–20 km/h, Hinterradbremse leicht antippen als Stabilisator
- Hand am Hinterradbremspedal, wenn die Kehre bergab kommt — die hintere Bremse verhindert, dass dich die Schwerkraft zu schnell in die Kurve zieht
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Stadt, Landstraße, Autobahn, Kreisverkehre — Strategien für jede Situation.
In sehr engen Kehren funktioniert der klassische „Legen"-Stil schlecht — du brauchst zu viel Schräglage. Stattdessen:
- Drücken statt Legen: Oberkörper bleibt relativ aufrecht, das Motorrad wird unter dir hindurch nach unten gedrückt. Hüftknick zur Innenseite, Knie locker am Tank
- Schleifende Kupplung im 1. Gang bei knappen 15–20 km/h, Hinterradbremse leicht antippen als Stabilisator
- Hand am Hinterradbremspedal, wenn die Kehre bergab kommt — die hintere Bremse verhindert, dass dich die Schwerkraft zu schnell in die Kurve zieht
Womit andere gestartet sind
A1: ab 16 J., bis 125 ccm und 15 PS. A2: ab 18 J., bis 48 PS (egal welcher Hubraum). A: ab 24 J. direkt (oder ab 20 J. nach 2 Jahren A2-Besitz), unbegrenzt. Mit dem NBNL-Führerschein-Trainer kannst du gezielt für die jeweilige Klasse üben.
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22 Seiten zum Blättern — kein Download, keine AnmeldungBereit für den Führerschein?
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