Motorsound
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Zwischen Einstiegs-GS und sportlicher F 900 GS positioniert sich die BMW F 800 GS als pragmatische Mitte. Ihr 895-cm³-Zweizylinder leistet 87 PS und entwickelt 91 Nm, was für souveränes Überholen, entspanntes Reisen und flotte Kurvenfahrten vollkommen ausreicht. Mit 227 Kilogramm ist sie kein Leichtgewicht, lässt sich dank der niedrigen, gut zugänglichen Ergonomie aber unkompliziert rangieren und im Alltag sicher beherrschen. Die Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h passt zu ihrer Auslegung als universelle Reiseenduro, nicht als kompromissloser Sportler. Fahrmodi, schräglagenfähige Assistenzsysteme und optionales Komfortzubehör erweitern den Einsatzbereich deutlich. Im Vergleich zur F 900 GS fährt sie weniger aggressiv, gegenüber Transalp, V-Strom 800 und Tiger Sport 660 bringt sie mehr BMW-Komfort und Elektronik mit.
Das leise, trockene Knurren des Zweizylinders bleibt im Gedächtnis, weil die F 800 GS nicht auf Show, sondern auf Vertrauen setzt. Ich sitze angenehm integriert, habe den Lenker gut im Griff und kann sie schon beim Einlenken präzise platzieren. In engen Kehren wirkt sie handlich, in langen Bögen stabil und beim Herausbeschleunigen angenehm druckvoll, ohne den Fahrer mit Nervosität zu belasten. Der Motor hängt sauber am Gas und schiebt ab mittleren Drehzahlen kräftig an; genau dort fühlt sich die BMW im Alltag am stärksten an. Die Bremsanlage liefert einen klaren Druckpunkt und gut dosierbare Verzögerung. Gegen eine Yamaha Ténéré 700 wirkt sie straßenorientierter, gegen die Honda Transalp 750 kultivierter und gegen die F 900 GS weniger sportlich, dafür zugänglicher. Ihre Besonderheit ist diese seltene Mischung aus Komfort, Kontrolle und unaufgeregtem Punch.
Wer eine Reiseenduro für Alltag, Kurven und lange Etappen sucht, findet in der F 800 GS eine ausgesprochen stimmige Lösung. Der Motor liefert kräftigen Durchzug, das Fahrwerk vermittelt Sicherheit und die Ergonomie macht auch kleinere Fahrer glücklich. Für schweres Gelände fehlen ihr Radgröße und Offroad-Fokus der Ténéré 700. Dafür überzeugt sie auf Asphalt mit Komfort, Kontrolle und hoher Alltagstauglichkeit.
Die verfügbaren Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild: Die BMW F 800 GS wird überwiegend als zugängliche, komfortable und sehr ausgewogene Reiseenduro wahrgenommen. Der ADAC hebt den kräftigen Motor, die leichtgängige Bedienung, das stabile Fahrwerk und die gute Alltagstauglichkeit hervor. 1000PS lobt besonders die Verbindung aus Komfort und Fahrspaß; selbst in schnellen Bergabpassagen kann die BMW mit ihren stärkeren Schwestermodellen mithalten, wobei die Bremse bei extremer Belastung erste Ermüdung zeigt. MOTORRAD sieht ihre größte Stärke auf der Landstraße und betont die hohe Rückmeldung, das Vertrauen beim Fahren sowie die umfangreiche Elektronik. Im Tenor erscheint die F 800 GS weniger als Offroad-Spezialistin, sondern als sehr runde Straßen- und Reisebegleiterin mit überzeugendem Preis-Leistungs-Verhältnis. ([adac.de]) Quellen: adac.de; youtube.com; youtube.com. Quelle ansehen