Man merkt schnell, dass die ST nicht nur Show ist, sondern ein sehr bewusst geschnürtes Paket aus Club-Style und Nutzwert. Die Verkleidung nimmt Druck vom Oberkörper, ohne das Vorderradgefühl zu „entkoppeln“, und die festen Koffer machen aus der Feierabendrunde spontan einen Wochenendtrip. Der Motorcharakter passt dazu: viel Drehmoment, aber mit dem 2025er Feinschliff mehr Lust auf Drehzahl, wenn die Straße aufmacht. In Kurven fährt sie am liebsten rund und flüssig; wer sauber blickt und früh ans Gas geht, bekommt diesen typischen Harley-„Punch“ mit erstaunlich stabiler Linie. Im Markt trifft sie damit genau die Lücke zwischen klassischem Cruiser und Power-Cruiser: nicht so extrem wie eine Diavel, aber deutlich sportlicher als viele traditionelle Bagger-Ansätze.
Im Stadtverkehr fällt mir als Erstes auf, wie schmal sich die ST zwischen Autos anfühlt, bis beim ersten U-Turn das Gewicht kurz „Hallo“ sagt – danach wird’s erstaunlich natürlich. Auf der Landstraße ist das Ding dann in seinem Element: Der Milwaukee-Eight mit High-Output-Charakter hängt sauber am Gas und schiebt nicht nur aus dem Keller, sondern bleibt beim Rausbeschleunigen aus mittleren Drehzahlen länger wach, ohne sofort in dieses frühe „Jetzt ist Schluss“-Gefühl zu kippen. In schnellen Wechselkurven wirkt die Front stabil, und die höhere Reserve an Schräglage nimmt dir die Angst vor dem frühen Schleifen. Die Bremspunkte lassen sich klar setzen, weil das Fahrwerk beim Ankern weniger einknickt als man es vom Cruiser-Klischee erwartet. Gegen eine Indian Sport Chief wirkt die Harley weniger „nackt“ und tourentauglicher, gegen eine Ducati Diavel ist sie nicht so hyperaktiv, dafür entspannter und im Alltag stimmiger – und genau das macht ihren Reiz aus.
Für mich ist die 2025er Low Rider™ ST die Harley für Leute, die Kurven wirklich fahren und trotzdem Koffer und Windschutz wollen. Sie fühlt sich straffer, drehfreudiger und insgesamt moderner an, ohne den V2-Charme zu verlieren. Wenn du Club-Optik liebst, aber nicht nur geradeaus willst, ist das ein sehr stimmiger Sweet Spot.
In Online-Tests und Modellvorstellungen wird die 2025er Low Rider ST vor allem als spürbares Update über den Antrieb beschrieben: Mehr Leistung, drehfreudigeres Ausdrehen und ein insgesamt sportlicherer Charakter werden häufig hervorgehoben. Ebenfalls oft genannt werden die neuen Fahrmodi (Road, Rain, Sport) und die modernisierte Bedienung mit 4-Zoll-Anzeige, weil das Paket damit „zeitgemäßer“ wirkt als zuvor. Mehrere Quellen betonen außerdem die Umstellung auf die 2-in-1-Abgasanlage und den praktischen Effekt der symmetrischen Koffer beziehungsweise des besser nutzbaren Stauraums. Beim Fahrwerk wird regelmäßig die straffere, kontrolliertere Abstimmung gelobt, die der ST in Kurven mehr Präzision und Reserve geben soll, ohne den Club-Style zu verwässern. Unterm Strich: Viele sehen die ST als einen der dynamischsten Cruiser im Harley-Programm, mit klarer Tendenz Richtung Sport-Touring-light. Quellen: Harley-Davidson Modellseite, Total Motorcycle, SlashGear, Morgan & Wacker. Quellen: harley-davidson.com; totalmotorcycle.com; ctinsider.com. Quelle ansehen