Mit der Ninja 1100SX SE führt Kawasaki das Konzept der sportlichen Allrounderin konsequent weiter. Der auf 1.099 cm³ gewachsene Reihenvierzylinder liefert 136 PS und 113 Nm, wirkt aber nicht wie ein nervöser Supersportmotor, sondern wie ein souveräner Kraftspender mit kräftigem Antritt aus der Kurvenmitte. Das SE-Fahrwerk mit Öhlins-Federbein und die Brembo-Bremsanlage schaffen beim harten Anbremsen deutlich mehr Vertrauen, ohne auf langen Etappen unnötig unbequem zu werden. Elektronik, Tempomat, Quickshifter und Heizgriffe machen sie alltagstauglich, während Aluminiumrahmen und sportliche Geometrie genügend Präzision für schnelle Landstraßenrunden liefern. Im Modelljahr 2027 ist eher von einer behutsamen Pflege als von einer echten Neuentwicklung zu sprechen.
Agilität, Punch, Kontrolle, Charakter: Die Ninja 1100SX SE fühlt sich vom ersten Meter an wie ein großer, gut erzogener Sportler an. Beim Einlenken braucht sie wegen ihrer 234 Kilogramm etwas Nachdruck, belohnt diesen aber mit stabiler Linie und sauberem Gripgefühl. Der Reihenvierzylinder schiebt bereits aus mittleren Drehzahlen kräftig an und liefert beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven genau den Punch, den ich von einer modernen Sporttourerin erwarte. Gleichzeitig bleibt die Gasannahme kontrollierbar, sodass präzise Bremspunkte und frühes Aufziehen problemlos zusammenspielen. Die SE-Ausstattung bringt mit Brembo-Zangen und Öhlins-Federbein spürbar mehr Reserven als die Basisversion. Gegen eine BMW S 1000 XR wirkt sie weniger radikal, gegen eine Honda NT1100 deutlich sportlicher und gegen die eigene Ninja 1000SX kräftiger aus der Mitte. Für mich ist sie damit eine der überzeugendsten Brücken zwischen Alltag, Fernreise und kurviger Landstraße.
Die Ninja 1100SX SE ist keine verkappte Rennstreckenmaschine, sondern eine ausgesprochen gelungene Sporttourerin mit echtem Charakter. Ihr Reihenvierzylinder verbindet Druck aus der Mitte mit kultiviertem Lauf und bleibt dabei jederzeit beherrschbar. Brembo und Öhlins rechtfertigen den Aufpreis, wenn kurvige Straßen wichtiger sind als reine Reisetauglichkeit. Gegenüber der Ninja 1000SX wirkt sie kräftiger, erwachsener und noch souveräner.
Die bisherigen Tests zeichnen ein sehr einheitliches Bild: Die Ninja 1100SX SE wird als ausgesprochen vielseitige Sporttourerin wahrgenommen, deren großer Reihenvierzylinder besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich überzeugt. RevZilla hebt die entspanntere Übersetzung, den verbesserten Quickshifter und den hohen Alltagsnutzen hervor, während Cycle News den kräftigeren Durchzug und die erwachsenere Auslegung gegenüber der früheren Ninja 1000 betont. Mehrere Tester loben außerdem die Kombination aus sportlicher Sitzposition, brauchbarem Windschutz und komfortabler Langstreckentauglichkeit. Kritik gibt es vor allem an der nicht übermäßig großzügigen Serienverkleidung und daran, dass Gepäcklösungen teilweise zusätzlich bezahlt werden müssen. Für 2027 bleibt das technische Paket weitgehend unverändert; Kawasaki konzentriert sich vor allem auf neue Farbvarianten und die Fortführung der SE-Ausstattung. Quellen: kawasaki.eu; kawasaki.com; visordown.com. Quelle ansehen