Mit ihrer Vollverkleidung sieht die Kawasaki Ninja 125 fast nach einer größeren Supersportlerin aus, bleibt im Alltag aber leicht beherrschbar. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder liefert 14,1 PS und 11,7 Nm und fühlt sich besonders dann lebendig an, wenn die Drehzahl deutlich steigt. Beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven ist deshalb saubere Gangwahl wichtiger als bloßes Aufziehen am Gasgriff. Das Fahrwerk arbeitet straff und vermittelt auf guten Landstraßen einen klaren, stabilen Eindruck, während schlechte Stadtstraßen die begrenzte Komfortreserve offenlegen. Mit 149 Kilogramm ist sie nicht die leichteste Vertreterin ihrer Klasse, wirkt durch die ausgewogene Geometrie aber handlich und berechenbar. ABS, Traktionskontrolle und die niedrige Sitzhöhe machen sie zugänglich, während das einfache LCD-Cockpit zeigt, dass Kawasaki den Schwerpunkt klar auf das Fahren gelegt hat. ([kawasaki.co.uk])
Die schmale Taille und die aggressive Vollverkleidung lassen die Ninja 125 auf den ersten Blick deutlich größer wirken, als sie tatsächlich ist. Genau das ist ihre stärkste Besonderheit: Sie vermittelt nicht das Gefühl eines abgespeckten Einsteigerbikes, sondern das einer kleinen, ernst gemeinten Supersportlerin. Hinter den Stummellenkern sitzt man kompakt und vorderradorientiert, ohne dass die Ergonomie unnötig unbequem wird. In engen Kurven lebt die Kawasaki von ihrer präzisen Linie, dem willigen Einlenken und einem stabilen Gefühl beim Anbremsen. Der Einzylinder braucht Drehzahl, belohnt sauberes Hochschalten aber mit ordentlich Punch für die Klasse. Wer den Motor untertourig quält, wird dagegen schnell daran erinnert, dass 125 cm³ keine Hubraumreserve ersetzen. Gegen eine Yamaha YZF-R125 wirkt die Ninja weniger luxuriös, punktet aber mit eigenständigem Charakter und ehrlichem Feedback. Die KTM RC 125 fühlt sich radikaler an, die Kawasaki zugänglicher und berechenbarer. Für mich ist sie eine der emotionalsten Möglichkeiten, sportliches Fahren in der A1-Klasse zu lernen.
Kurven, Klang und Körperhaltung machen die Ninja 125 emotionaler, als es die Leistung vermuten lässt. Der Motor verlangt Drehzahl und Aufmerksamkeit, belohnt das aber mit brauchbarem Punch und sauberem Schaltgefühl. Komfort und Ausstattung bleiben hinter moderneren Rivalinnen zurück. Dafür bietet die Kawasaki ein ehrliches, stabiles Fahrverhalten und den glaubwürdigsten Supersport-Auftritt der kleinen Ninja.
Die aktuellen Berichte zeichnen ein ziemlich geschlossenes Bild: Die Ninja 125 überzeugt vor allem über ihre große Optik, die sportliche Sitzposition und ein Fahrwerk, das in dieser Klasse erstaunlich viel Vertrauen erzeugt. Kawasaki selbst positioniert sie als A1-tauglichen Einstieg in die Ninja-Familie und betont die sportliche Ausrichtung bei gleichzeitig alltagstauglicher Bedienung. ([kawasaki.co.uk]) Im Fahrbericht von WELT wird die Kawasaki für ihr präzises Einlenken, die gute Bremsdosierung und den drehzahlfreudigen Motor gelobt. Kritischer fallen die harte Abstimmung auf schlechtem Asphalt, das einfache LCD-Instrument und die fehlende Konnektivität auf. ([welt.de]) Ältere Vergleichstests bestätigen die solide Fahrwerksbasis und die gute Mischung aus Sportlichkeit und Vertrauen, ordnen die Ninja aber klar als emotionales und nicht als besonders komfortorientiertes 125er-Modell ein. Quelle ansehen