Mit 904 cm³ Hubraum und 95,2 PS positioniert sich die SRT 900 SX zwischen klassischer Reiseenduro und vollausgestatteter Crossover-Maschine. Der 270-Grad-Zweizylinder liefert 90 Nm Drehmoment und fühlt sich im Alltag kräftig, aber nicht nervös an; auf der Autobahn bleibt genügend Reserve für zügiges Reisen. Das hohe Fahrzeuggewicht wird beim Rangieren und in engen Kehren spürbar, während es auf langen Etappen für Ruhe und Stabilität sorgt. Serienmäßige Komfort- und Sicherheitsausstattung hebt sie deutlich von vielen preisorientierten Konkurrenten ab. Gegenüber einer BMW F 900 GS oder Triumph Tiger 900 fehlt etwas Leichtigkeit, dafür tritt die QJ mit einem deutlich vollständigeren Ausstattungspaket an. Wer überwiegend Straße fährt und Wert auf Reichweite, Gepäck und Komfort legt, findet hier eine eigenständige Alternative.
Schon in der Stadt zeigt die SRT 900 SX, worauf man sich einlässt: Sie wirkt breit, schwer und beim Rangieren deutlich präsenter als eine BMW F 900 GS. Sobald die Räder rollen, kippt das Bild. Der Zweizylinder liefert aus mittleren Drehzahlen kräftigen Punch, hängt sauber am Gas und schiebt beim Herausbeschleunigen aus Kurven souverän an. Auf der Landstraße liegt die QJ satt, bleibt auch bei höherem Tempo stabil und vermittelt über die radialen Bremssättel einen klaren Druckpunkt. Die Marzocchi-Fahrwerkskomponenten arbeiten komfortabel, bei sportlichem Tempo fehlt es jedoch etwas an letzter Straffheit. Ihre Stärke ist nicht die harte Jagd nach dem perfekten Bremspunkt, sondern das entspannte Reisen mit viel Ausstattung und Platz. Gegen Honda Africa Twin, Triumph Tiger 900 oder BMW F 900 GS wirkt sie weniger leichtfüßig und weniger etabliert, bietet dafür einen außergewöhnlich kompletten Gegenwert.
Die QJ Motor SRT 900 SX ist keine Leichtbau-Enduro, sondern eine kräftige Reisebegleiterin mit viel Ausstattung. Ihr Motor überzeugt mit Druck, die Bremsen geben Vertrauen und das Fahrwerk passt gut zu langen Touren. Abstriche kosten Gewicht, Detailfinish und die noch nicht bewiesene Langzeitreife. Wer maximalen Gegenwert sucht, sollte sie unbedingt probefahren.
Die internationalen Tests zeichnen ein erstaunlich einheitliches Bild. Gelobt werden vor allem das starke Preis-Leistungs-Verhältnis, die umfangreiche Serienausstattung und die praktische Ausrichtung mit Gepäcksystem, Heizgriffen, Sitzheizung, Tempomat und verstellbarem Fahrwerk. Mehrere Tester beschreiben den Motor als druckvoll und tourentauglich, ohne dass er die kultivierte Laufruhe etablierter Premium-Konkurrenten ganz erreicht. Die Bremsanlage wird positiv hervorgehoben, ebenso das komfortable Fahrwerk und die stabile Straßenlage. Kritik gibt es an der hohen Masse, dem nicht verstellbaren Windschild, kleineren Qualitätsdetails bei Schaltern und Quickshifter sowie an der noch offenen Langzeitfrage von Marke und Händlernetz. Für viele Tester bleibt sie dennoch eine der überzeugendsten chinesischen Adventure-Maschinen ihrer Klasse. ([farmersweekly.co.za]) Quellen: farmersweekly.co.za; qjmotorcycles.co.za; carolenash.com. Quelle ansehen